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江耀宗 帶領台灣高鐵駛向新10年

歷經財務改革、上市掛牌,高鐵(2633)營運步入正軌,上任甫半年的董事長江耀宗,如何以機械工程專業、走動式管理,進一步為高鐵開源節流,帶領高鐵駛向高峰?
 
一上任, 我利用3天時間就把高鐵所有單位走一遍。」高鐵董事長江耀宗簡單
一句話,道盡他的領導風格:走動式管理、強調執行力。過去因錯估運量一度面臨破產危機的高鐵, 在政府出手「掛保證」、延長特許營運期至70年之後起死回生,經過財改方案調整體質的高鐵(泛公股持股63.8%), 終於在去年10月27日正式掛牌上市,成為國內首家鐵路運輸上市股。
 
高鐵公司早在1998年成立,並於2000年開工興建,直到2007年1月才正式通車營運,10年來累計旅客載運量已超過4億人次,光是去年就賣出了5千6百萬張票。自2007年通車以來,營運責任事故數維持0件紀錄,列車準點率達99.57%,平均耽誤時間約為14秒,優於日本JR新幹線。
 

走過財務危機
高鐵谷底翻身

 
能夠走過破產危機,主要是高鐵去年完成減資6成後再增資300億元的財務體質改革,增資後泛公股持股超過6成,加上延長特許期使折舊金額降低,在「強筋健骨」後,高鐵去年首度配發0.65元股息,今年將再配發0.6元現金股利。
 
江耀宗指出,高鐵不論建設品質、營運可靠度、準點率、安全性、高科技智慧化管理與服務等, 都具有相當高的水準,這也是公司永續經營的基礎。早期高鐵公司經營比較辛苦,主要是因為折舊金額高、利息也高,把營運的成績抵銷掉了,自然不容易有盈餘。
 
「如果運輸業沒有合理的利潤,接下來的維修與服務品質都不會好。」江耀宗表示,所幸經過財務改革,把利率降低、特許期延長,讓營運漸漸步入正軌,讓他也能在既有基礎上持續精進,台灣高鐵將以樹立公有民營典範為目標,也將持
續扮演軌道運輸產業領頭羊。
 
強調執行力的江耀宗,上任就為高鐵訂下開源與節流的目標。他指出, 目前高鐵列車有34列, 平均承載率已來到65%,尖峰時段運量可能破百(包括自由座的站位),但離峰時段運量可能不到50%,因此將持續提供誘因,把尖峰時段旅客部分移轉到離峰時段,並盡量填補離峰空位,例如與旅遊業者合作,增加相關旅遊產品服務。
 
目前高鐵對分眾族群推出多樣性服務,例如對價格敏感客群推出離峰指定車次優惠,也透過異業合作方式,提供陸運聯票、航空聯票、飯店聯票、展演套票等自由行組合,另外也針對通勤旅客推出定期票、回數票等,藉以提高運量。
 
江耀宗指出,購買高鐵旅遊產品的人次持續增加,今年把目標訂為200萬人次,比去年全年130萬人次大幅增加5成以上,第1季已經達標。而今年第4季將推出個人會員制度,提供個人旅客一定的回饋與優惠,藉此推升旅運人次。此
外,未來透過交通部相關開發案招標,高鐵也將積極參與,同時也持續尋求營運與維修技術輸出的機會,以增加運輸本業之外的收入。
 

開源節流雙管齊下
營運效益顯現

 
江耀宗指出,以人口增加率來看,運輸業似乎成長有限,但透過各種行銷專案,例如5折優惠的母親節孝親專車,或是頗受外國旅客歡迎的高鐵1日、2日遊產品,高鐵今年第1季營收較去年同期成長8.2%,可以看見營運效益持續顯現。
 
節流方面,機械工程背景的江耀宗指出,維修能力是安全可靠度的表現,包括維修備品、零組件與次系統,高鐵目標是增加本土廠商比重,同時也設法向上游廠商尋求直接供料的可能性。
 
舉例來說,原本100元的零組件,去掉中間的商流,直接找到原來供應商可
能只要60元,其他可替代的維修備品,找本土廠商可能只要30、40元,去中間化及增加本土供應商可以節省成本。除了高鐵,江耀宗強調,希望捷運(北捷、高捷)、輕軌、台鐵等也能一起進來把規模擴大,讓國內有興趣的軌道工業相關廠商,有更大的誘因共襄盛舉。
 
「少浪費1元就是賺1元,而要賺1元卻要多做10塊錢生意」,江耀宗強調,只要有機會就會提前還款,尤其是高鐵現在已經上市,信評也佳,可以直接從資本市場籌資,以直接金融取代間接金融,例如發行利率相對較低的FRCP(約定利
率商業本票),來償還較高利率的借款。
 

股息配發率高
對股東有交代

 
在資本支出方面,江耀宗指出,特許期延長至70年,相較先前特許期只有35年,在折舊攤提費用當然會比較輕鬆,可以讓高鐵整體財務更穩健。而列車使用年限基本上是35年,會在第25年左右研究更新列車,也不會一次34列全換,而是分批更新。
 
以目前高鐵通車10年的情況來看,除非為了因應運量增加,否則短時間還不
會有大規模的資本支出。針對股利政策,江耀宗認為,高鐵是公有民營的事業,
對於利害關係人包括股東、員工、客戶、社會,高鐵都必須兼顧,不過從去年盈餘41億,每股擬配發0.6元股息來看,配發率高達9成,對於股東應該可以交代。
 
展望高鐵營運, 江耀宗指出,組織必須適應經營環境,因應未來挑戰,所以他相當重視輪調,讓不同部門主管有不同領域歷練,同時培養未來接班的高階主管,過程中,他也鼓勵同仁別怕失敗,「跌倒了,先看看地上有什麼東西可以撿再站起來」,撿起來的東西就是失敗時能學習的「經驗」。
 
江耀宗強調,高鐵具有先進的硬體以及優秀人才的軟實力,他有信心帶領高鐵年年穩健成長。
 
 
全文未完,完整內容請見《Money錢》2017年5月號第116期

 
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